Материал у всех один и тот же — полиэтилен низкого давления, тот же, из которого делают напорные трубы. Поэтому фраза «лодка из ПНД» говорит о лодке примерно столько же, сколько «машина из железа» о машине. Отличия начинаются дальше, и вот по каким признакам их стоит сравнивать.
Толщина листа. Это первое, что определяет и прочность, и массу. Тонкий лист даёт лёгкую лодку, которую проще возить и хранить, но он хуже держит удар о камень и сильнее «играет» на волне. Толстый лист прощает жёсткую эксплуатацию, но лодка становится тяжелее, а масса тянет за собой и мотор, и прицеп, и вопрос регистрации в ГИМС.
Схема днища. Плоское днище устойчиво на стоянке и позволяет подойти к берегу без причала. Килеватое, с более острым днищем, лучше держит волну и мягче идёт. Отдельная история — тоннель под водомёт: он нужен там, где мелко и есть риск поймать винтом дно. Спрашивайте не про форму днища вообще, а как лодка ведёт себя на вашем водоёме при вашей загрузке.
Компоновка палубы. Один и тот же корпус может быть открытым, с капотом, с центральной консолью или под рабочую задачу. От компоновки зависит, где вы стоите за штурвалом, сколько человек садится, куда убирается снаряжение и как быстро лодка моется после рыбалки. Именно компоновка, а не длина, чаще всего определяет, подойдёт вам лодка или нет.
Способ сборки корпуса. ПНД не клеят и не красят — его варят. Качество сварных швов и то, как устроен набор внутри корпуса, определяют, переживёт ли лодка десять сезонов или начнёт «вести» на третий. Это то, что не видно на фотографии, поэтому спрашивайте прямо: как сварены швы, что внутри, как ремонтируется повреждённый участок.
Масса и что из неё следует. Массу называют неохотно, а она решает многое: чем возить, где хранить, какой мотор ставить и нужно ли регистрировать судно. Суда массой до 200 килограммов включительно с мотором до 8 кВт в ГИМС не регистрируются, но оба условия должны выполняться одновременно, и обычно спотыкаются именно о массу.
Отдельно про самодельные лодки. Запрос «лодка из ПНД своими руками» живой, и сам по себе материал действительно варится. Но между сваренным корпусом и лодкой, которая устойчиво идёт под мотором и не разваливается на пятый сезон, лежат расчёт обводов, набор, распределение массы и оснастка для сварки. Прежде чем считать экономию, посчитайте это.
Что делать с этим списком. Возьмите любые две лодки из ПНД и сравните их по шести пунктам выше: толщина, днище, компоновка, сборка, масса, ремонт. Если продавец отвечает на все шесть, разговор предметный. Если уходит от массы и от того, как варится корпус, это тоже ответ.